La domenica mattina con il freno che non convince
Sei in garage, la moto è pronta, ma al primo test sul leva del freno anteriore senti qualcosa di strano. Non cede, ma non è nemmeno quella risposta secca che ti aspetti. Il liquido freni è trasparente quando è nuovo, diventa giallognolo con l'umidità assorbita nel tempo. Se non ricordi quando l'hai sostituito l'ultima volta, probabilmente è ora.
Tiri fuori il Motul DOT4, apri il serbatoio sul manubrio con un cacciavite a croce, aspiri il vecchio liquido con una siringa da meccanico, riempi lentamente fino al segno MAX. Poi spurgo dal nipple della pinza, qualche pompata sul leva, e finisce lì. Mezz'ora al massimo se è la prima volta.
Il risultato lo senti subito al primo giro: il freno torna preciso, senza quella sensazione di vuoto a metà corsa. Non è effetto placebo. Il DOT4 ha un punto di ebollizione più alto del DOT3, e su una moto che lavora sodo in frenata ripetuta, quella differenza esiste.
Quello che non fa
Se il problema è aria nell'impianto o una guarnizione consumata, il liquido non risolve niente. Il Motul DOT4 non è un rimedio a guasti meccanici. È manutenzione preventiva, non magia. Cambiarlo ogni due anni è la regola base, ogni anno se guidi molto o in condizioni aggressive.
A 12,95 euro è tra i prezzi più bassi del mercato per un prodotto Motul. Considerando che un tagliando freni dal meccanico ti costa facilmente quattro volte tanto solo di manodopera, l'aritmetica è semplice.
